曾在一汽工作近半個(gè)世紀(jì)的汽車界元老級(jí)人物榮惠康先生今年已有78歲高齡了，在談到中國(guó)汽車業(yè)近五年來(lái)的發(fā)展時(shí)，他卻仍慷慨激昂，仿佛依舊戰(zhàn)斗在中國(guó)汽車的第一線。
榮惠康曾任中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，退休之后仍然心系汽車業(yè)，現(xiàn)任全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會(huì)任副會(huì)長(zhǎng)兼技術(shù)委員會(huì)副主任、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員、中國(guó)資源綜合利用協(xié)會(huì)資源與代用專委會(huì)高級(jí)專家。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員 榮惠康
在與編輯的連線中，榮惠康表示，要說(shuō)十七大以來(lái)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，還要從自主品牌談起，因?yàn)橹挥凶灾髌放撇拍茏詈玫卮砦覀冏约旱膶?shí)力�！斑@五年來(lái)，我們最大的進(jìn)步就是認(rèn)識(shí)到了在搞合資的同時(shí)必須大力發(fā)展自主品牌、提高自主品牌。別看09年開(kāi)始我們成為了產(chǎn)銷第一大國(guó)，這種大，是大而不強(qiáng)，今后，我們要實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變�！�
榮惠康指出，2007年至今，合資品牌的發(fā)展在一定程度上對(duì)自主品牌造成了制約，合資這種方式造成了國(guó)外車企在技術(shù)的壟斷，我們的自主品牌目前亟需掌握核心技術(shù)，當(dāng)務(wù)之急就是突破這個(gè)問(wèn)題。
在談起合資企業(yè)時(shí)，榮老先生的語(yǔ)氣中有些憂慮，他說(shuō)，除了技術(shù)之外，人才的培養(yǎng)也至關(guān)重要。而合資企業(yè)大多不會(huì)培養(yǎng)我們的人，因此，人才的短缺也是導(dǎo)致我們自己的品牌難以發(fā)展的重要因素。
那么，自主品牌究竟要在那些方向上努力才能實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展呢？
榮惠康表示，在吸取前五年的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)后，自主品牌應(yīng)該做到如下幾點(diǎn)：
一、加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
這里面就涉及到了自主品牌生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，“我們現(xiàn)在正在逐步提升產(chǎn)能，很多汽車從原來(lái)的幾萬(wàn)輛到現(xiàn)在的幾十萬(wàn)輛，這種變化是非�？上驳�。”
二、節(jié)能減排、發(fā)展新能源
近幾年，環(huán)境污染的問(wèn)題日益嚴(yán)重，尤其在一線城市，來(lái)自汽車的尾氣污染已經(jīng)對(duì)人們的健康造成了很大的威脅�！澳壳皣�(guó)家有很多政策在支持著小型車的發(fā)展，但是光憑著一點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，新能源的使用也是緩解環(huán)境壓力的有效方式。”
榮惠康表示，降低排量、提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、大力發(fā)展新能源，是汽車業(yè)發(fā)展的最新也是最重要的課題�！笆澜缛竽茉矗河汀�、煤，都是不可再生的資源，全球石油大約還能供應(yīng)人類七八十年，天然氣100年左右，煤還能供應(yīng)200年左右�！睒s惠康說(shuō)，“而中國(guó)石油儲(chǔ)量只占世界的1.2%，天然氣也只占1.3%，煤的儲(chǔ)量比較高些，占13.9%，居世界第3位，所以說(shuō)，新能源的開(kāi)發(fā)已是十分迫切的任務(wù)�！�
按榮惠康的排序，新能源電動(dòng)車中排名前三位的是：混合動(dòng)力車（油、電兩用），電動(dòng)汽車（充電電池汽車），甲醇、二甲醚車�！澳壳肮ば挪恳呀�(jīng)發(fā)文，決定在山西陜西等地做甲醇車的試點(diǎn)。鑒于我國(guó)煤礦資源比較豐富，而甲醇來(lái)自于高油煤，因此我們可以在試驗(yàn)之后逐步推廣，讓甲醇作為一種新能源，帶動(dòng)我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展�！�
三、提高整車壽命和再賣性（再賣性即新車變?yōu)槎周嚨睦寐?/STRONG>）
這一點(diǎn)主要與汽車制造的技術(shù)和工藝有關(guān)，品質(zhì)的提升對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)工程，只有做到了品質(zhì)上的突破，才能在此基礎(chǔ)之上談市場(chǎng)。
四、“堵住進(jìn)口”、大量出口
榮惠康指出，目前我國(guó)的汽車已經(jīng)出口到了幾十個(gè)國(guó)家，今年我們的產(chǎn)量大概是1900萬(wàn)輛-2000萬(wàn)輛，多家車企的出口量都實(shí)現(xiàn)了突破�！澳闷嫒饋�(lái)說(shuō)，其每年的出口量都在10萬(wàn)以上，最多達(dá)到過(guò)17萬(wàn)輛，出口的部分對(duì)其銷量的帶動(dòng)作用不容小覷。除了奇瑞之外，很多車企也在做出口，主要涉及到整車、零部件、技術(shù)的出口以及在國(guó)外投資建廠等方面。目前我們已經(jīng)在東歐、東南亞以及中東的一些國(guó)家有了穩(wěn)定的市場(chǎng)，下一步我們需要保住這個(gè)有力的優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)提升我們?cè)诒就恋母?jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)前面三點(diǎn)的帶動(dòng)，堵住進(jìn)口品牌的市場(chǎng)�！�
在連線的最后，榮惠康表示，目前合資企業(yè)正在國(guó)內(nèi)發(fā)展壯大，而我們自己的品牌卻難以搶占市場(chǎng)，在下一個(gè)五年里，我們應(yīng)該提高自己的話語(yǔ)權(quán)，打破外國(guó)企業(yè)在技術(shù)上的壟斷，切實(shí)做好自身的品質(zhì)提升，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)四大板塊（乘用車、農(nóng)用車、摩托車以及零部件）齊頭并進(jìn)、又好又快的發(fā)展。
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